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富士通發(fā)布全球首個(gè)3D全景成像的行車輔助技術(shù)
富士通的OmniView 360°全景行車輔助系統(tǒng)可以稱得上是全球首個(gè)真正意義上實(shí)現(xiàn)3D全景成像的行車輔助技術(shù),它基于富士通在成像領(lǐng)域多年的技術(shù)積累,通過精密的軟件算法和強(qiáng)大硬件平臺配合,實(shí)現(xiàn)了360°全角無縫顯示車身周圍景象,能夠幫助駕駛員在視覺上輕松掌握車身外大范圍的景象,有效保障行車安全。
王韻介紹說,OmniView系統(tǒng)通過在三維模型上合成安裝在車輛上四個(gè)甚至六個(gè)方向的攝像頭捕捉的圖像,使駕駛員可以掌握車身外的景象,同時(shí)該系統(tǒng)支持自由改變視角,確保駕駛員有適當(dāng)?shù)慕嵌葋碛^察適合駕駛場景的視野,及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身周圍的人和物,包括,從而可盡可能避免因駕駛員視線盲區(qū)而造成的交通事故。
傳統(tǒng)的2D成像技術(shù)由于攝像機(jī)圖像是在傳統(tǒng)系統(tǒng)的二維平面上投射的,只可以顯示從上面看的俯視圖像,有時(shí)很難確定附近的車輛和行人;尤其是人像,由于是俯視的角度,人像呈現(xiàn)成點(diǎn)狀以及影子的平面圖像(如圖3左),這會讓駕駛員很難分辨,增加了行車過程中的危險(xiǎn)性。相比之下,富士通OmniView 3D成像技術(shù)是將圖像投射在一個(gè)三維曲面上,利用自由改變視角和所需部分的特寫圖像更便于識別。通過安裝在車身前后左右的多個(gè)攝像頭以及高清圖像處理功能,富士通OmniView系統(tǒng)可以將車身周圍的車輛和行人以3D立體的圖像展現(xiàn)出來,如圖3右,駕駛員通過顯示圖像可以清晰判斷位于車輛左后方的人所在位置。
富士通OmniView 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)使用面朝前后左右的攝像頭來捕捉周圍圖像,通過圖像拼接技術(shù)合成環(huán)境的3D模型,形成如圖4中所示“碗狀”的全景圖像,從任何角度顯示車身的周圍狀況,使駕駛員能夠以直觀的方式獲得車身周圍的各種信息,以此來提升駕駛安全性。
王韻還強(qiáng)調(diào),富士通針對行車輔助系統(tǒng)的OS操作界面做了全面、深入的優(yōu)化,系統(tǒng)啟動速度小于3秒, 畫面采集和顯示的延遲僅為30ms,幾乎可以做到顯示屏上的圖像與車身外實(shí)際環(huán)境同步。而目前市場上常見的Win CE或Android操作界面啟動較慢,無法滿足行車安全所需求的實(shí)時(shí)顯示和高速啟動,而OmniView系統(tǒng)的OS操作界面更加人性化,更適用于行車安全系統(tǒng)。
王韻介紹說,OmniView系統(tǒng)通過在三維模型上合成安裝在車輛上四個(gè)甚至六個(gè)方向的攝像頭捕捉的圖像,使駕駛員可以掌握車身外的景象,同時(shí)該系統(tǒng)支持自由改變視角,確保駕駛員有適當(dāng)?shù)慕嵌葋碛^察適合駕駛場景的視野,及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身周圍的人和物,包括,從而可盡可能避免因駕駛員視線盲區(qū)而造成的交通事故。
傳統(tǒng)的2D成像技術(shù)由于攝像機(jī)圖像是在傳統(tǒng)系統(tǒng)的二維平面上投射的,只可以顯示從上面看的俯視圖像,有時(shí)很難確定附近的車輛和行人;尤其是人像,由于是俯視的角度,人像呈現(xiàn)成點(diǎn)狀以及影子的平面圖像(如圖3左),這會讓駕駛員很難分辨,增加了行車過程中的危險(xiǎn)性。相比之下,富士通OmniView 3D成像技術(shù)是將圖像投射在一個(gè)三維曲面上,利用自由改變視角和所需部分的特寫圖像更便于識別。通過安裝在車身前后左右的多個(gè)攝像頭以及高清圖像處理功能,富士通OmniView系統(tǒng)可以將車身周圍的車輛和行人以3D立體的圖像展現(xiàn)出來,如圖3右,駕駛員通過顯示圖像可以清晰判斷位于車輛左后方的人所在位置。
富士通OmniView 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)使用面朝前后左右的攝像頭來捕捉周圍圖像,通過圖像拼接技術(shù)合成環(huán)境的3D模型,形成如圖4中所示“碗狀”的全景圖像,從任何角度顯示車身的周圍狀況,使駕駛員能夠以直觀的方式獲得車身周圍的各種信息,以此來提升駕駛安全性。
王韻還強(qiáng)調(diào),富士通針對行車輔助系統(tǒng)的OS操作界面做了全面、深入的優(yōu)化,系統(tǒng)啟動速度小于3秒, 畫面采集和顯示的延遲僅為30ms,幾乎可以做到顯示屏上的圖像與車身外實(shí)際環(huán)境同步。而目前市場上常見的Win CE或Android操作界面啟動較慢,無法滿足行車安全所需求的實(shí)時(shí)顯示和高速啟動,而OmniView系統(tǒng)的OS操作界面更加人性化,更適用于行車安全系統(tǒng)。
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更多IC電子元器件制造商行業(yè)動態(tài)(2024年11月7日更新)
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